A menos de um mês do início do Campeonato de Portugal de Ralis 2009, recordo aqui uma das viaturas da época passada, referente á primeira prova do ano, o Rallye Torrié, o Fiat Grande Punto S2000 da dupla José Pedro Fontes - António Costa, que foi um dos quatro S2000 que participaram na época passada do Campeonato Nacional.
Contudo este ano as coisas parecem muito diferentes. Só agora foi confirmada a participação de uma viatura S2000 no campeonato, o Peugeot 207 S2000 de Vitor Pascoal. E se esse facto não é de todo sinal de diminuição de competitividade, é-o o facto de dos pilotos que lutaram pelo título o ano transacto, só uma dupla estar garantida de fazer o campeonato, visto que José Pedro Fontes emigrou para a Velocidade, e o Campeão em Título Bruno Magalhães, apesar de estar á partida de algumas provas, ainda não tem a época determinada, podendo fazer algumas provas internacionais também.
Grupo NNo agrupamento de Produção, as coisas são diferentes e a luta promete ser muita, apesar de algumas incógnitas. O campeão em título, Adruzilo Lopes ainda não confirmou a época nem o veículo, sabendo-se que deverá ser um Subaru, mas que tanto pode ser o N11 com que foi campeão, como o novíssimo N14 que chegará ás oficinas da ARC Sport em Aguiar da Beira.
Tanto Fernando Peres, como Pedro Meireles deverão continuar os seus projectos anteriores, com o Mitsubishi Lancer Evo IX e o Subaru Impreza WRX STI N12, respectivamente.
As novidades são o regresso de Nuno Barroso Pereira á Produção com um Impreza N12 no início do Campeonato, com possibilidade de evolução para um Full Spec N14.
Também Ricardo Teodósio, o piloto espectáculo algarvio, parece estar de regresso com um Mitsubishi Lancer Evo IX, apesar de poder ingressar no campeonato 2L/2RM.
Dos Açores, vem o campeão Ricardo Moura, cumprir a época de prémio pela vitória no campeonato insular, sempre ao volante do Mitsubishi Lancer.
CPR 2L/2RMNa nova categoria do Campeonato a 2L/2RM, estarão á partida muitos repetentes das lutas das duas rodas motrizes da época passada. Pedro Leal, no Fiat Stilo Multijet, Barros Leite no Seat Leon TDI, Carlos Matos com o Renault Clio S1600, são alguns dos nomes que irão lutar por este título novamente. Teremos muitos Citroen C2 R2 Max a intrometerem-se nas lutas e também os novos Renault Clio R3.
Falando de Provas as novidades maiores são o regresso do Rally de Portugal ao Campeonato do Mundo de Ralis, e a entrada do SATA Rallye Açores para o IRC.
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Nova viatura para o piloto Faialense Paulo Nóbrega, o Mitsubishi Lancer Evo IX, que irá ser estreada no Rali Ilha Azul, na ilha do Faial.
Guy Wilks na estreia com o Skoda Fabia s2000 da Rene Georges, que foi declarado vencedor da última prova do IRC, o Rally da Escócia, após a desclassificação de do campeão Kris Meeke.
Novo carro de rallyes da Ford e da M-Sport de Malcolm Wilson, para a classe Super 2000, que irá substituir os actuais WRC (world rally car) a partir de 2011.
No início dos anos 80, a Ford decidiu construir uma carro com as especificações do Grupo B já que o seu Escort mkII estava no máximo do seu desenvolvimento. Começaram então a construir o Ford Escort RS 1700T que era um veículo de tracção traseira tal como os Lancia Rally 037, os Opel Manta B ou os Renault 5 Turbo. Mas após diversos testes com os pilotos de fábrica, inclusive em Portugal , os engenheiros da Ford encontraram diversos problemas de fiabilidade que inviabilizaram o desenvolvimento do carro. A Ford via-se assim em 1983 com o material para desenvolver um carro de Grupo B, daí que mudou os planos e decidiu construir de raiz um protótipo, com tracção total, carroçaria em plástico e fibra de vidro. Nascia assim o Ford RS200.
O Grupo B teve no Lancia Rally 037 o último carro com tracção posterior, sendo que depois todos os constructores seguiram o que a Audi tinha feito com o Audi Quattro e construiram os seus bólides com tracção ás quatro rodas motrizes. No ano de 1983 a Lancia ganhou o campeonato de constructores com este carro, mas já com uma fortíssima oposição da Audi, que já em 1984 não deixou escapar a vitória no campeonato.
Esta foi uma ilustração que fiz para oferta ao André Sousa , com o carro dele, um British Leyland Mini 1000 de 1976.
A Loucura: dos pilotos, do público, das marcas. Assim se pode descrever os anos 80 no Mundial de Ralis. Para muitos ainda considerada a era de ouro dos Ralis. Eu incluído!
Agora que já acabou o Sata Rallye Açores, tempo para mostrar aqui a ilustração do vencedor deste rali, mas também na prova do IRC no Brasil.
São pequenos em tamanho, mas enormes em carisma.
Foto de João Costa
A menos de um mês do início do Campeonato de Portugal de Ralis 2009, recordo aqui uma das viaturas da época passada, referente á primeira prova do ano, o Rallye Torrié, o Fiat Grande Punto S2000 da dupla José Pedro Fontes - António Costa, que foi um dos quatro S2000 que participaram na época passada do Campeonato Nacional.
Em 2008 o austríaco Andreas Aigner venceu o P-WRC, na última prova frente á restante armada Mitsubishi. Numa época onde teve como proncipais adversários o novo Filandês voador Juha Hanninen, bem como os "nossos" Armindo Araújo e Bernardo Sousa, o piloto austríaco, colega de equipa de Bernardo Sousa justificou finalmente a aposta que a Red Bull fez nele há 4 anos, quando iniciou o programa de jovens talentos.
