A menos de um mês do início do Campeonato de Portugal de Ralis 2009, recordo aqui uma das viaturas da época passada, referente á primeira prova do ano, o Rallye Torrié, o Fiat Grande Punto S2000 da dupla José Pedro Fontes - António Costa, que foi um dos quatro S2000 que participaram na época passada do Campeonato Nacional.
Contudo este ano as coisas parecem muito diferentes. Só agora foi confirmada a participação de uma viatura S2000 no campeonato, o Peugeot 207 S2000 de Vitor Pascoal. E se esse facto não é de todo sinal de diminuição de competitividade, é-o o facto de dos pilotos que lutaram pelo título o ano transacto, só uma dupla estar garantida de fazer o campeonato, visto que José Pedro Fontes emigrou para a Velocidade, e o Campeão em Título Bruno Magalhães, apesar de estar á partida de algumas provas, ainda não tem a época determinada, podendo fazer algumas provas internacionais também.
Grupo NNo agrupamento de Produção, as coisas são diferentes e a luta promete ser muita, apesar de algumas incógnitas. O campeão em título, Adruzilo Lopes ainda não confirmou a época nem o veículo, sabendo-se que deverá ser um Subaru, mas que tanto pode ser o N11 com que foi campeão, como o novíssimo N14 que chegará ás oficinas da ARC Sport em Aguiar da Beira.
Tanto Fernando Peres, como Pedro Meireles deverão continuar os seus projectos anteriores, com o Mitsubishi Lancer Evo IX e o Subaru Impreza WRX STI N12, respectivamente.
As novidades são o regresso de Nuno Barroso Pereira á Produção com um Impreza N12 no início do Campeonato, com possibilidade de evolução para um Full Spec N14.
Também Ricardo Teodósio, o piloto espectáculo algarvio, parece estar de regresso com um Mitsubishi Lancer Evo IX, apesar de poder ingressar no campeonato 2L/2RM.
Dos Açores, vem o campeão Ricardo Moura, cumprir a época de prémio pela vitória no campeonato insular, sempre ao volante do Mitsubishi Lancer.
CPR 2L/2RMNa nova categoria do Campeonato a 2L/2RM, estarão á partida muitos repetentes das lutas das duas rodas motrizes da época passada. Pedro Leal, no Fiat Stilo Multijet, Barros Leite no Seat Leon TDI, Carlos Matos com o Renault Clio S1600, são alguns dos nomes que irão lutar por este título novamente. Teremos muitos Citroen C2 R2 Max a intrometerem-se nas lutas e também os novos Renault Clio R3.
Falando de Provas as novidades maiores são o regresso do Rally de Portugal ao Campeonato do Mundo de Ralis, e a entrada do SATA Rallye Açores para o IRC.
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Guy Wilks na estreia com o Skoda Fabia s2000 da Rene Georges, que foi declarado vencedor da última prova do IRC, o Rally da Escócia, após a desclassificação de do campeão Kris Meeke.
Novo carro de rallyes da Ford e da M-Sport de Malcolm Wilson, para a classe Super 2000, que irá substituir os actuais WRC (world rally car) a partir de 2011.
No início dos anos 80, a Ford decidiu construir uma carro com as especificações do Grupo B já que o seu Escort mkII estava no máximo do seu desenvolvimento. Começaram então a construir o Ford Escort RS 1700T que era um veículo de tracção traseira tal como os Lancia Rally 037, os Opel Manta B ou os Renault 5 Turbo. Mas após diversos testes com os pilotos de fábrica, inclusive em Portugal , os engenheiros da Ford encontraram diversos problemas de fiabilidade que inviabilizaram o desenvolvimento do carro. A Ford via-se assim em 1983 com o material para desenvolver um carro de Grupo B, daí que mudou os planos e decidiu construir de raiz um protótipo, com tracção total, carroçaria em plástico e fibra de vidro. Nascia assim o Ford RS200.
O Grupo B teve no Lancia Rally 037 o último carro com tracção posterior, sendo que depois todos os constructores seguiram o que a Audi tinha feito com o Audi Quattro e construiram os seus bólides com tracção ás quatro rodas motrizes. No ano de 1983 a Lancia ganhou o campeonato de constructores com este carro, mas já com uma fortíssima oposição da Audi, que já em 1984 não deixou escapar a vitória no campeonato.
Esta foi uma ilustração que fiz para oferta ao André Sousa , com o carro dele, um British Leyland Mini 1000 de 1976.
A Loucura: dos pilotos, do público, das marcas. Assim se pode descrever os anos 80 no Mundial de Ralis. Para muitos ainda considerada a era de ouro dos Ralis. Eu incluído!
Agora que já acabou o Sata Rallye Açores, tempo para mostrar aqui a ilustração do vencedor deste rali, mas também na prova do IRC no Brasil.
São pequenos em tamanho, mas enormes em carisma.
Foto de João Costa
A menos de um mês do início do Campeonato de Portugal de Ralis 2009, recordo aqui uma das viaturas da época passada, referente á primeira prova do ano, o Rallye Torrié, o Fiat Grande Punto S2000 da dupla José Pedro Fontes - António Costa, que foi um dos quatro S2000 que participaram na época passada do Campeonato Nacional.
Em 2008 o austríaco Andreas Aigner venceu o P-WRC, na última prova frente á restante armada Mitsubishi. Numa época onde teve como proncipais adversários o novo Filandês voador Juha Hanninen, bem como os "nossos" Armindo Araújo e Bernardo Sousa, o piloto austríaco, colega de equipa de Bernardo Sousa justificou finalmente a aposta que a Red Bull fez nele há 4 anos, quando iniciou o programa de jovens talentos.
Carlos Matos revalidou este ano o Título na categoria F3. O piloto de São Pedro do Sul, teve um final de época com três vitórias seguidas nos ralis de asfalto que lhe garantiram mais este título.
Carlos Costa foi o vencedor da Formula 3 no Campeonato dos Açores de Ralis.
O ano de 2008, ficou marcado pelo regresso á competição de Adruzilo Lopes. E que regresso. Adruzilo Lopes já tinha no Palmarés 3 títulos de campeão Absoluto, sendo este o primeiro no agrupamento de produção. Para esta vitória no campeonato, para além do próprio piloto há a destacar dois nomes: Subaru Impreza e ARC Sport. A equipa de Aguiar da Beira colocou á disposição de Adruzilo um carro, que apesar de "velhinho" demonstrou uma fiabilidade, resistência e performance assinaláveis, num trabalho fundamental dos técnicos da equipa de Augusto Ramiro.
O Rali da Lagoa ficará para sempre marcado por diversos motivos. Foi nesta prova, a última do Campeonato Açoriano de Ralis de 2008, de Ricardo Moura e Fernando Peres chegaram em igualdade pontual, de modo que só a vitória interessava. Foi um rali emocionante disputado ao segundo, até á 5ª Pec, onde Peres se atrasou e entregou o título a Ricardo Moura.
Alexandre Camacho é o piloto que sucede ao Pluri-Campeão Vítor Sá, na lista de Campeões de Ralis Madeirenses.
Pedro Leal é um piloto Português, conhecido pelas suas grandes capacidades de condução, e pelo espectáculo que proporciona, sendo considerado por muitos adeptos e imprensa, um piloto que nunca teve a verdadeira oportunidade de mostrar o seu real valor.
Bruno Magalhães, foi pelo 2º ano consecutivo, vencedor Absoluto do Campeonato Português de Ralis, ao volante do Peugeot 207 S2000, da Equipa Peugeot Portugal, equipa dirigida por Carlos Barros, que vem conquistando títulos ao longo dos anos, contribuindo para o nascimento e crescimento de grandes nomes no panorama automobilístico nacional.
